环渤海动力煤价格指数547元/吨
分析认为，本期沿海煤炭市场看涨预期升温，产地-中转港煤价联动，下游接受度尚可，环渤海动力煤现货价格大幅跳涨，综合价格同步上涨。
第一，产地价格上涨，下水煤成本支撑较强。三西地区煤炭生产均受到不同程度的限制，其中内蒙煤管票限制、陕西安全检查等均掣肘煤炭主产地生产活动，加之东北方向拉运需求提升，拉煤车辆排队现象屡见不鲜，各矿商普遍上调价格，到港成本增加，下水煤倒挂严重，港口煤价出现连日跳涨，市场整体看多。
第二，大秦线秋季集中修在即，北方港累库缓慢。大秦线检修确定于10月7日拉开帷幕，为期25天，预计沿线港口集港将受到一定限制。但两次脱轨后，大秦线日均运量仅维持在115-120万吨左右，北方港调进持续小于调出，港口库存累库不及预期，其中，秦皇岛港库存近一个月稳定运行于500万吨左右水平。后备库存不足叠加部分贸易商捂盘惜售心态渐起，市场看涨氛围更加浓厚。
第三，期货合约升水，市场看涨预期不减。郑煤ZC2011合约最高价报605.4元/吨，升水现货20元/吨左右，远期市场看涨，对现货市场形成支撑，卖方看多预期增强。
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航运市场
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年9月9日至2020年9月15日)，海运煤炭运价指数小幅下行。截至9月15日，运价指数收于839.14点，与9月8日相比，下行40.04点，环比下行4.55%。
具体到部分主要船型和航线，2020年9月15日与2020年9月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.0元/吨，环比下行1.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.5元/吨至29.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.8元/吨，环比下行2.7元/吨。
