俄罗斯能源部煤炭运输计划更灵活,助力东部煤炭出口
西西伯利亚铁路公司库兹巴斯运输运输中心负责人叶夫根尼·古利亚肯(Evgeny Gulyakin)说,他们将根据配额与托运人协调运输量。能源部提供的数据用于就承运人和托运人之间的煤炭运输量达成协议。尽管铁道部在其网站上发布了最终配额,但俄罗斯铁路公司有义务在运输期开始前15天对所提供的配额,通知货物所有人。
能源部新闻服务部门进一步解释了出口运输计划,该计划分为两个组成部分:其中50%称为计划K1(码头、港口的煤炭运输量,作为第一阶段分配的计算部分);另50%称为计划K2(码头、港口和铁路检查站的煤炭运输量,作为第二阶段分配的计算部分)。叶夫根尼·古利亚肯补充说:“目前能源部批准了K1计划的煤炭使用,剩下的50%要看向西方向(K2计划)的交付比例,也就是说,要使更多的货物向东,还需要看向西走的货物量而定。目前我们就已经批准的K1计划运输量与承运人达成货物运输协议。在我们的货运单据自动化系统中,这一数量已经可以出口了,剩余的K2部分运输计划将于8月初达成协议。”根据历史数据来看,俄罗斯向西的煤炭出口量要占铁路运输的主要部分,所以今日智库认为K1计划中的50%运输计划应该主要是向西运输,向东方向的运输计划则要根据K2部分中西方运输货物的交付比例来制定。这样在目前欧洲方向煤炭需求减弱运输需求也降低的前提下,可以灵活制定向东方向的运输计划,更好充分利用有限的运输资源。能源部东部的运输配额分配原则如下。首先,考虑了从不同的出发站向东运送到港口和铁路过境点的潜在煤炭总量。然后,对于每个货主,要考虑以下几个因素:东部地区过去三至四个月的煤炭运输量和其他方向的交通量(西北海港,亚速海-黑海盆地的海港以及该国境内火车站的交通量)。那些不仅使用东部货运站而且也使用其他方向货运站的出口商将获得更多的运输配额。根据8月份东部铁路运输煤炭出口计划,能源部将第一阶段配额分配给了19家公司,第二阶段配额分配给了33家公司。目前采用的分配方法旨在统一俄罗斯铁路网络的负荷并分配有限的承载能力。根据俄罗斯铁路公司的运营数据,6月份出口的煤炭装载量为1600万吨(比去年6月增加1.9%)这是2020年初以来的首次增长。